Seven Sola. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. ПредисторияСм. тут - Seven Verve'05Предыдущая рама вроде почти всем устраивала, но она была откровенно не гоночной, хотя в гонках, естественно, я стартовал именно на ней и небезуспешно. Но в спринтах, и вообще, стоит только встать "на ноги" - рама гуляла сильно. Эффект этот решил пофиксить заказом новой рамы с увеличенными параметрами жесткости. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. ЗаказУже имея опыт заказа рамы у Seven'а через дилера - обратился к нему же. Дилер, правда, не ответил, поэтому я снова запросил у Seven'а координаты нового дилера, который без проблем закажет у них для меня раму. Производитель меня признал и решил в моем случае обойтись без дилера вообще - т.е. они сказали, что сделают и отправят мне раму без посредника. Правда, на цену это не повлияло :).Согласование параметров и геометрии прошло без проблем. Вначале Seven'овцы поинтересовались у меня - какого мне не нравится предыдущая рама? Пришлось обьяснить и успокоить. Жесткость и вес/производительность выставил в максимум - пусть рама будет не самой легкой, но стабильной и ходкой. Недели через две согласований дело дошло до оплаты, я оплатил с карточки раму и через неделю (!) Seven отчитался, что рама отправлена. Такой оперативности я никак не ожидал :). Раму мне в Россию отправлял знакомый из Америки, таможня и Fedex выпили с меня немало крови. Собственно, вся проблема была в поганом fedex'е - из-за него я лично растамаживал раму на таможенном терминале в Домодедово, получив богатый, но совершенно бесполезный экспириенс по общению с таможней... 
В итоге, осенью '07 рамы была получена и собран новый байк. Все ожидания он полностью оправдал - рама действительно получилась кардинально более жесткой в заднем треугольнике. Правда, несмотря на баттинг, новая Sola тяжелее предыдущего небаттированного Verve, но на вес мне изначально было забить ;). Зимой потестить ходовые качества сложно, слишком уж специфическое и мягкое катание у нас в этот период в Сибири. Но в 2008г. рама прошла подо мной около 9ткм, поучаствовав в ряде местных гонок КК, в коротких (200км) бреветах и скатала на многодневку в Польшу (ТрансКарпатия 2008) Доволен полностью и в сезон 2009 о смене рамы и общей концепции даже и не помышляю :). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. Что получилосьБайк эксплуатируется с двумя комплектами колес (самосбор на DT240+Mavic717 и Mavic CrossmaxSL) и двумя же комплектами подседельник-седло - гоночный вариант на самосборных колесах с "деревянным" седлом Rever, трейлово-покатушечный - на кроссмаксах и с Flite'ом. На фото - байк на вершине Апшуяхтинского перевала на Алтае -
|
