Bianchi T-Cube | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. ПредисторияПосле участия в МТБ-многодневке понял, что мне сильно не хватает темповой шоссейной подготовки. Соответственно, было принято решение обзавестить хорошим шоссером, ибо байк должен быть байком и попытки сделать из него компромиссный шоссейник только увеличивают печаль :).Основной проблемой стал выбор материала рамы. Последний мой шоссер, от которого я избавился году в 2002-ом - был Colnago Master, раритетный стальной агрегат, но с современным на тот момент оборудованием. Чувства от него до сих пор теплые, но голова уже понимает, что сталь - это не наш выбор. На байке у меня на карбон мараторий - не планирую и не задумываюсь, несмотря на то, что карбоновые байки - мне нравятся. Но нежно и непрактично. Я не сильно стесняюсь падать, часто вожу куда-то байк, и переживать лишний раз за сохранность карбонового фреймсета и компонентов как-то не с руки. Шоссер же гораздо меньше подвержен негативному влиянию рельефа, использовать пока его планирую локально - т.е. практичность не сильно важна. Титан на шоссере мне лично кажется неуместным, если шоссер не берется только под бреветы - гоночная титановая рама будет неизбежно тяжела по определению, причем тяжела неоправданно - соотношение жесткость/вес у карбона непревзойденное. Про сталь на шоссе (да и на байке тоже) вообще не говорим уже - только для ретроградов и для души. Хороший алю ничем не практичнее карбона. Т.е. - карбон без вариантов :). Раму купил на ebay, остальне железо - на CRC. Куплено все было не в сезон, под НГ, потому получилось вполне бюджетно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. Что получилось
|
